2023一建《市政》参考答案（完整版）A.行车荷载和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低

　　A.为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，水泥混凝土面层应设有垂直相交的纵向和横向接缝且相邻接缝应至少错开500mm以上

　　8.水泥混凝土路面采用滑模、轨道摊铺工艺施工，当施工气温为20C时，水泥混凝土拌合物从出料到运输、铺筑完毕分别允许的最长时间是（ ）。

　　C.先张法预应力施工中，设计未要求时，放张预应力筋时，混凝土强度不得低于设计混凝土强度等级值的75%

　　D.后张法预应力施工中，当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先上、下或两侧，后中间

　　某公司承建了城市主干路改扩建项目，全长5km,宽60m，现状道路机动车道为22cm水泥混凝土路面+36cm 水泥稳定碎石基层+15cm 级配碎石垫层，在土基及基层承载状况良好路段，保留现有路面结构直接在上面加铺6cm AC-20C+4cm SMA-13，拓宽部分结构层与既有道路结构层zgb517保持一致。

　　拓宽段施工过程中，项目部重点对新旧搭接处进行了处理，以减少新旧路面差异沉降。浇筑混凝土前，对新旧路面接缝处凿毛、清洁、涂刷界面剂，并做了控制不均匀沉降变形的构造措施如图1所示。

　　根据旧水泥混凝土路面评定结果，项目部对现状道路面层及基础病害进行了修复处理。沥青摊铺前，项目部对全线路缘石、检查井、雨水口标高进行了调整，完成路面清洁及整平工作，随后对新旧缝及原水泥混凝土路面做了裂缝控制处治措施，随即封闭交通开展全线沥青摊铺施工。

　　沥青摊铺施工正值雨季，将全线分为两段施工J9九游会官方网站，并对沥青混合料运输车增加防雨措施，保证雨期沥青摊铺的施工质量。

　　2.根据水泥混凝土路面板不同的弯沉值范围，分别给出0.2mm~1.0mm及1.0mm以上的维修方案；基础脱空处理后，相邻板间弯沉差宜控制在多少以内？

　　2、（1）0.2mm~1.0mm的维修：剔除缝内杂物破除所有的破碎边缘→清除缝内灰尘→砂浆灌缝或麻绳填缝→ 涂粘合剂→填沥青密封膏

　　某公司承建一座城市桥梁二期匝道工程，为缩短建设周期，设计采用钢-混凝土结合梁结构，跨径组合为3X (3X20) m, 桥面宽度7m, 横断面路幅划分0.5m (护栏） +6m (车行道）+0.5m (护栏）。上部结构横断面上布置5片纵向H型钢梁，每跨间设置6根横向连系钢梁，形成钢梁骨架体系，桥面板采用现浇C50钢筋混凝土板；下部结构为盖梁及φ 130cm桩柱式墩，基础采用 φ130cm钢筋混凝土钻孔灌注桩(一期已完成）；重力式 U 型桥台zgb517；桥面铺装采用厚6m SMA-13沥青混凝土。横断面如图2所示。

　　(1)将上部结构的施工工序划分为：①钢梁制作、②桥面板混凝土土浇筑、③组合吊模拆除、④钢梁安装、⑤组合吊模搭设、⑥养护、⑦构件A焊接、⑧桥面板钢筋制安，施工工艺流程为：①钢梁制作→B→C →⑤组合吊模搭设→⑧桥面板钢筋制安→②桥面板混凝土浇筑→D→E。

　　(2)根据桥梁结构特点及季节对混凝土拌合物的凝结时间、强度形成和收缩性能等方面的需求，设计给出了符合现浇桥面板混凝土的配合比。

　　浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。

　　某公司承接一项管道埋设项目，将其中的雨水管道埋设安排所属项目部完成，该地区土质为黄土，合同工期18天。项目部为了能顺利完成该项目，根据自身的人员、机具设备等情况，将该工程施工中的诸多工序合理整合成三个施工过程（挖土、排管、回填）、划分三个施工段并确定了每段工作时间，编制了用双代号网络计划表示的进度计划，如图3所示。

　　4.该雨水管道在回填前是否需要做严密性试验？我国有哪三种地区的土质在雨水管道回填前必须做严密性试验？

　　某公司承建一项城市综合管廊项目，为现浇钢筋混凝土结构，结构外形尺寸3.7 X 8.0m,标准段横断面有3个舱室，明挖法施工，基坑支护结构采用SMW工法桩＋冠梁及第一道钢筋混凝土支撑＋第二道钢管撑，基坑支护结构横断面如图4-1所示。

　　项目部编制了基坑支护及开挖专项施工方案，施工工艺流程如下：施工准备→平整场地→测量放线→SMW工法桩施工→冠梁及混凝土支撑施工→第一阶段的土方开挖→钢围檩及钢管撑施工→第二阶段土方开挖→清理槽底并验收。专项方案组织专家论证时，专家针对方案提出如下建议：补充钢围檩与支护结构链接细部构造，明确钢管撑拆撑实施条件。

　　问题一：项目部补充了钢围檩与支护结构连接节点图，如图4 -2所示，明确钢管撑架设及拆除条件，并依据修改后的方案进行基坑开挖施工，在第一阶段土方开挖至钢围檩底下方500mm时，zgb517开始架设钢管撑并施加预应力，在监测到支撑轴力有损失时，及时采取相应措施。

　　施工准备→基层施工→底板模板施工→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→拆除底板侧模→传力带施工→拆除钢管撑→侧墙及中隔墙钢筋绑扎→侧墙内模及中隔墙模板安装→满堂支架搭设→B→侧墙外模安装→顶板钢筋绑扎斗则墙→中隔墙顶板混凝土浇筑→模板支架拆除→C→D→土方回填至混凝土支撑以下500mm→拆除混凝土支撑→回填完毕。

　　问题三：满堂支架采用φ 48X3.5mm盘扣式支架，立杆纵、横间距均为900mm,步距1200mm,顶托安装完成后，报请监理工程师组织建设、勘察、设计及施工单位技术负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员及相关人员验收，专业监理工程师指出支架搭设不完整，需补充杆件并整改后复检。

　　问题四：侧墙、中隔墙及顶板混凝土浇筑前，项目部质检人员对管廊钢筋、保护层垫块、预埋件、预留孔洞等进行检查，发现预埋件被绑丝固定在钢筋上，预留孔洞按其形状现场割断钢筋后安装了孔洞模板，吊环采用螺纹钢筋弯曲做好了预埋，检查后要求现场施工人员按规定进行整改。

　　1.问题— 中，图4-2 中构件A 的名称是什么？施加预应力应在钢管撑的哪个部位？支撑轴力有损失时，应如何处理？附着在H型钢上的钢丝绳起什么作用？

　　3.问题三中，顶托在满堂支架中起的什么作用？如何操作？支架验收时项目部还应有哪些人员需要参加？

　　5.问题四中，预埋件应该如何固定才能避免混凝土浇筑时不覆盖、不移位？补写孔洞钢筋正确处理办法。设备吊环应采用何种材料制作？

　　1.A: 钢支托；施加预应力应在钢支撑的活络头；轴力有损失时，应重新施加预应力到设计值；防止钢支撑发生脱落下坠。

　　5. （1）预埋筋与钢筋焊接固定；（2）预留孔处钢筋应预先制作成型（3）吊环采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作

　　某公司中标城市轨道交通工程，项目部编制了基坑明挖法、结构主体现浇的施工方案，根据设计要求，本工程须先降方至两侧基坑支护顶标高后再进行支护施工，降方深度为6m,黏性土层，1: 0.375放坡，坡面挂网喷浆。横断面如图5所示。施工前对基坑开挖专项方案进行了专家论证。

　　基坑支护结构分别由地连墙及钻孔灌注桩两种形式组成，两侧地连墙厚度均为1.2m,深度为36m;两侧围护桩均为φ1.2m钻孔灌注桩zgb517，桩长36m,间距1.4m。围护桩及桩间土采用网喷C20混凝土。中隔土体采用管井降水，基坑开挖部分采用明排疏干。基坑两端末接邻标段封堵墙。

　　基坑采用三道钢筋混凝土支撑＋两道φ609X 16钢支撑，隧道内净净高12.3m,汽车吊配合，各工序吊装作业。

　　施工期间对基坑监测的项目有：围护桩及降水层边坡顶部水平位移、支撑轴力、深层水平位移，随时分析监测数据。地下水分布情况见横断面示意图。

　　1.本工程涉及超过— 定规模的危险性较大的分部分项工程较多，除降水和基坑开挖支护方案外，依据背景资料，另补充三项需专家论证的专项施工方案。

　　2.地下连续墙的优点：强度大、刚度大、深度大、隔水好、变位小、兼作主体结的一部分；可邻近建筑物、构筑物使用，环境影响小。

　　3.叠放砂包或土袋；水泥砂浆或细石混凝土抹面；锚杆喷射混凝土护面；塑料膜或土工织物覆盖坡面。

　　5.围护桩及边坡顶部竖向位移、地下连续墙顶部水平位移及竖向位移、立柱竖向位移、地下水位、周边地表竖向位移、周边建筑物竖向及倾斜、建筑裂缝、地表裂缝、周边管线竖向沉降等。返回搜狐，查看更多